タイトリストTSiとTSRの違いを比較!おすすめはどっち?

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タイトリストTSiとTSRの違いを比較

多くのプロゴルファーにクラブを供給して、パフォーマンスのいい製品を次々と世に出してきたタイトリスト。

現在、アメリカPGAでは、マックス・ホーマやブライアンハーマン、日本のJPGAでは幡地 隆寛やブラッド ケネディ、JLPGAでは菊池絵理香などが同社のクラブを使用しています。

このようにタイトリストは、一流プロたちの意見をゴルフクラブ製作に反映させてきました。

2023年12月現在、タイトリスト社のドライバーとしては、2022年9月に発売されたTSR2、TSR3、TSR4、2023年2月に発売されたTSR1の4種類のTSRシリーズがあり、プロ・アマを問わず、多くのゴルファーに使われています。

この記事では、ヘッドの空力性能の向上などから、飛距離性能のアップを実現させているタイトリストドライバーの中から、

  • 現行モデルのTSRシリーズ
  • 先代モデルのTSIシリーズ

の違いについて、詳しく解説していきます。

それぞれの違いを表で確認したい人こちらへ(記事下に移動します)。

目次

タイトリストTSi、TSRの違いを比較してみた

前述のように、TSRが現行モデルであるのに対して、TSIは先代モデルという位置づけになります。先代モデルであるTSIの性能を引く次ぎつつ、より性能をアップさせたのがTSRということになります

この点から、例えば、タイトリスト社の著名な2つのボールであるProV1ProV1Xの関係のように性能が異なる併売モデルではありません。

また、TSITSRともに、それぞれ性格の異なる1~4までのモデル(例えば、TSI1やTSR3など)があり、ゴルファーの腕前や好みに対応できる展開をしています。基本的には1が最も優しいクラブで2、3、4と数字が上がるにつれて難しくなる傾向があります。

これらを考慮したうえで、TSRTSIのちがいを比較すると、以下の点が異なります。

  • 発売時期と価格
  • 各モデルの特徴

詳しく見ていきましょう!

違い①:発売時期と価格

タイトリストのドライバーTSRシリーズは、好評だったTSIシリーズを継承したモデルであるため、TSIシリーズTSRシリーズでは当然ながら発売時期が異なります。

TSIシリーズのうち、TSI2TSI3は2020年11月に発売され、TSI1TSI4は2021年3月に発売されています。

一方、後継モデルであるTSRシリーズは、TSR2TSR3TSR4が2022年3月、TSR1は2023年2月に発売されています。

そのため、現在は中古の商品しかないTSIシリーズと、現行モデルのTSRシリーズでは、クラブの価格面での差が生じることになります。

ゴルフアドバイザー

前モデルと現行モデルでは、発売時期が違うため、同じ系列、例えばTSI2とTSR2ではクラブの値段が違うことになりますね!

違い②:TSI1から進化したTSR1の構造と技術

多くのメーカーが、カーボンクラウンを採用したり、一部のメーカーではカーボンフェースを使用しているなど、カーボンの時代に入ってきている中で、タイトリストはフルチタン構造にこだわり、同社独自のチタン素材であるATI425を採用しています。

TSR1では新たにマルチプラトーVFTデザインが採用されています。

この技術は、フェース内側の厚差を精密に設計・加工することで、高い反発力をフェイスの広い範囲で実現できています。

いわゆる芯で当たらなくても、ヘッドの許容性でボールスピードを上げ、飛びや正確性につながる構造になっています。

また、TSR1では、新しい重心設計が行われています。より深く、より低い重心をヘッドに施していくことで、速い初速と高い打ち出し角を生み出しています。

より遠くに飛ぶこと、確実にヒットできるような設計になっています。

マルチプラトーVFTデザインのイメージ
より深く、より低い重心になる設計
ゴルフアドバイザー

振りやすいライトウェイト設計が進化していますね!

違い③:TSI2から進化したTSR2の構造と技術

TSR2では、TSI2からヘッドの形状が変化しています。

TSR2ではヘッドスピードを上げるための新しい形状が開発されています。

これは、ヘッドスピードが上がることが飛距離アップにつながるというタイトリスト社の考え方にもとづいた進化です。

さらに、トゥ側の形状を再設計して、アドレス時のフェースの見え方をゴルファー好みのデザインにしているようです。

写真をよく見てみると、ヘッドの後ろ(トレーリングエッジ)の丸み形状に違いがあります。

TSI2のヘッド
TSR2のヘッド

次に、TSR1と同様の効果が得ることができるマルチプラトーVFTデザインが採用されています。

オリジナルシャフトがTSI2とTSR2では変わってきています。

TSR2に新しく採用されたTSP111は、先端周辺がやわらかく、ボールの捕まりが良いシャフトで、TSP310は、中央部位をやわらかくして、シャフト全体で加速感が得られるシャフトになっています。

マルチプラトーVFTデザイン イメージ
オリジナルシャフト

ヘッドやシャフトの形状の変化によって、クラブのスピード性能のアップと弾道の安定性を追求しています。

また、奥のゴルファーが求める美しく安心感があるヘッド形状になっています。結果として、飛距離と許容性のバランスがとれたクラブに仕上がり、ティショットのパフォーマンスが向上しています。

ゴルフアドバイザー

よりスピードが上がり、より確実にヒットできるクラブに進化していますね!

違い④:TSI3から進化したTSR3の構造と技術

TSI3は、PGAツアーで多く使用されていたドライバーの一つで、その見た目が良いと形状面が評価されています。

TSR3は評価が高かったTSI3の形状に似て形で開発されています。

TSR3にはスピードリングVFTテクノロジーが採用されています。

円錐形の可変フェースを採用することによって、スピードの中心点に最大の反発値を集中させるという構造です。

また、TSR3には、弾道調整システムのSureFit CG トラックが採用されています。

ただし、この技術はTSI3にも採用されていました。

クラブのウェイトをネジの操作だけで、簡単に変えることができる仕組みです。

この技術で、打点のバラツキを抑えることができ、スピードとパフォーマンスの両立が発揮できるクラブに仕上がっています。

オリジナルのシャフトについてはTSR2と同じシャフトが採用されています。

スピードリングVFTテクノロジーのイメージ
SureFit CG トラック
ゴルフアドバイザー

TSI3の時から完成度が高かったモデルでしたが、より、スピード向上とパフォーマンスが発揮できるクラブに進化していますね!

違い⑤:TSI4から進化したTSR4の構造と技術

TSI4は、ヘッド体積が430CCというスペックで、当時はタイトリストのセレクトストアでしか買えなかった製品で、ヘッド単体の販売になっていました。

まず、クラブフィッテングを受けてから、シャフトを選ぶというスタイルでの購入でありました。

しかし、TSR4になり、他のモデルと同様に通常の形態で購入ができるようになっています。

TSR4になって大きく変化したのは、ウェイトの調整機能が付いたところです。

ソールの前後にある2つのウェイトを調整することで低スピンで飛距離を伸ばせるような設計が行われています。

また、他のクラブと同様にマルチプラトーVFTデザインが採用されています。

これらの仕組みの導入によって、TSR4適切なスピンコントロールによる飛距離アップが可能になっています。

ソールにある2箇所のウェイト調整によって、最適なスピンコントロールが可能になりました。

進化したスピード性能と弾道の最適化で、風に負けない強い弾道が打てるようです。

ゴルフアドバイザー

スピン量を3,000回転以下にキープして低スピンで飛ばせるドライバーがTSR4ですね!

TSR1を選ぶメリットは軽さ

クラブ全体で軽量を追求

軽量なクラブで飛ばしたい人におすすめ

TSR1の最大の特徴はクラブの重量です。TSR1は、最も重い仕様(標準仕様で)でも273gと軽量になっています。

また、他のモデルにはないロフト角12度の設定があったりと、小さいパワーでもヘッドスピードが最大化できるように工夫されています。

キャリーを伸ばして飛ばしたい非力なゴルファー、ヘッドスピードを上げることが難しいゴルファーなど、アスリートというよりはエンジョイ派向けのクラブになっています。

軽量のメリットを生かしてクラブを振り、ミスヒットに強いモデルを探しているゴルファーに向いています。

前モデルのTSI1についても、設計コンセプトである軽量化や低くて深い重心設定によって、クラブスピードの向上やより高い打ち出し性能はTSR1と同様になっています。

中古モデルで安価なモデルを選択するならTSI1、最新モデルの性能やイメージを優先するのであればTSR1という選択になると思われます。

TSR2を選ぶメリットはミスヒットに強い許容性

マルチプラトーVFTデザインイメージ

クラブのバランスを重視する人におすすめ

TSR2は、トゥ側の形状を見直し、フェースの見え方に工夫をしたことでTSI2に比べて構えやすくなっています。

TSR2の特徴としては、直進性と許容性のバランスが取れていることがあります。

TSI2の特徴でもあったクラブの直進性や許容性が継承されています。

打ち損じにも強い許容性と、直進性が高い飛距離性能が確保されている点が秀逸なところです。

TSR2のシャフトラインナップは、4種類のシャフト(TSP111 50、TSP310 60、TENSEI AV BLUE、Tour AD)が用意されていますが、TSR2のような本格的クラブが好みのゴルファーは、これら以外のカスタムシャフトを選択することもあると考えられます。

自分好みのシャフトにカスタマイズして、自分にとって最適なセッティングをつくり上げることも、ヘッドの性能を生かす方法の一つです。

このTSR2のヘッドが好みである、いいかえると自分の好みのヘッド形状がハッキリしているゴルファーに向いています。

また、自分の持ち球や弾道のイメージが明確で、必要に応じて好みのシャフトを選択できる人が向いている本格派のクラブです。

前モデルのTSI2についても、TSR2と同様に直進性の高さや許容性の高さが特徴になっています。

TSR2ではマルチプラトーVFTデザインの採用や、重心を低く、前方に配置していることにより、スピードのアップと、スピン性能の向上が期待できます。

許容性の高さとともに、飛距離性能も両立させている特徴があります。

しかし、元々、評価の高かったTSI2との比較では、中古モデルで安価なモデルを選択するならTSI2、最新モデルの性能やイメージを優先するのであればTSR2という選択になると思われます。

TSR3を選ぶメリットは高い次元の操作性と飛距離

スピードリングVFTテクノロジーイメージ

高い次元の操作性と飛距離を重視する人におすすめ

PGAツアーで多くのプロゴルファーが使用してきたTSI3を継承したモデルがTSR3になります。

プロを含めて評価が高かったTSI3はヘッドの見た目が良いと形状面の印象が評価されています。

TSR3のフェイスには、スピードリングVFTテクノロジーが採用されています。

この仕組みは、TSR1、TSR2、TSR4に採用されているマルチプラトーVFTテクノロジーの考え方とは対極にあり、フェイス周辺部を厚くして、これに薄いフェースを掛け合わせることで、フェースのたわみを局所的に発生させることができています。

つまり、スピードリングVFTテクノロジーは、マルチプラトーVFTテクノロジーのように、フェース全体を均一にするのではなく、フェースセンターでインパクトするために開発されています。

これは、フェイスセンター部分でボールを打つことができる上級者が対象になっているということでもあります。

TSR3TSR2と同様に本格的なクラブが好みのゴルファー向けのクラブです。TSR3のシャフトは、TSR2と同じく4種類のシャフト(TSP111 50、TSP310 60、TENSEI AV BLUE、Tour AD)が用意されていますが、これ以外のシャフトでカスタムすることもあると考えられます。自分好みのシャフトにカスタムして、自分にとって最適なセッティングをつくり上げることが、ヘッドの性能を生かす方法であると考えます。

TSR3は、このヘッド形状を好み、自分の持ち球のイメージが明確で、フェイスのセンターで打つことができる上級者に向いている本格派のクラブです。

元々、評価が高かったTSI3との比較では、中古モデルで安価なモデルを選択するならTSI3、最新モデルの性能やイメージを優先するのであればTSR3という選択になると思われます。

TSR4を選ぶメリットは低スピン

TSR3よりもシャープな顔立ちのヘッド

通常のドライバーではバックスピンがかかりすぎる上級者におすすめ

TSR4は、ドライバーショットで必要以上(概ね3000回転/分以上)のバックスピンがかかってしまうゴルファーが使うと、低スピン効果によって飛距離アップが期待できるドライバーに仕上がっています。マルチプラトーVFTデザイン採用による高い反発力、ソール前後にある2か所のウェイト調整機能によるスピン量コントロールなどの効果で、低スピンかつ直進性が優れるドライバーになっています。

TSI4の小ぶりなヘッド(430CC)はそのままの大きさにして、少しTSR3に近づいた印象のヘッド形状は、TSR3よりもシャープな顔立ちのヘッドが欲しいゴルファーにマッチします。

セレクトストアでフィッティングの後に購入できたTSI4とは違い、TSR4はオリジナルシャフトのTSP311やTOURAD DI、IZが用意されていて、クラブ完成品としても購入できるようになりました。

TSR4は、低スピンによって飛距離アップさせる構造になっていますので、アベレージゴルファーではボールが上がらないことが考えられます。

そのため、しっかりとスイングをコントロールでき、シャープな顔立ちのヘッドが好みの上級者に向いているドライバーです。

セレクトストアでフィッティングの後に購入できたTSI4は、ヘッド単品の購入になるか、他のゴルファーがカスタムした製品しか手に入れることができないため、好みのシャフトがついたモデルを探す必要がありましたが、TSR4ではオリジナルシャフトを選ぶことが可能になりました。

自分の好みのシャフトが装着された安価な中古モデルであればTSI4、最新モデルの性能やメーカ装着のシャフトでも構わないのであればTSR4という選択になると思われます。

TSI1、TSR1の口コミ・評判

AAAの口コミ・評判

TSI1とTSR1の口コミや評判を調べてみたところ、以下のような意見がありました。

TSI1の口コミ

良い口コミ

軽いのでヘッドスピードが上がり、飛距離も伸びました。

楽に振れるので頑張らなくてもそこそこ飛びますし、キャリーもしかっり出ます。

打感もさすがタイトリストという感じですごくいいと思います。

悪い口コミ

軽すぎるので、あまり振りすぎると左に巻きます。

パワーがあるゴルファーだと軽すぎて手打ちになりやすいと思います。

TS1を所有していますが、残念ながら進化が感じることができませんでした。

TSR1の口コミ

良い口コミ

軽量で振り心地がとても良い。また顔がいいので構えると安心感があり強く振ってもシャフトも暴れることない。

 軽く振り抜けて、距離もそれなりに出る。 左右のバラツキも許容範囲内だった。

非力な自分には、軽くて振りやすく、直進性がいいドライバーで音や打感も良かった。

悪い口コミ

軽いせいか手打ちになり、タメが取れないままに打ってしまう。 

想像以上に軽くて、タイミングがとりにくくばらついた。

TSP120 50Sで打つと、ボールの捕まりが悪く感じた。

TSI2、TSR2の口コミ・評判

BBBの口コミ・評判

TSI2とTSR2の口コミや評判を調べてみたところ、以下のような意見がありました。

TSI2の口コミ

良い口コミ

打感、打音、方向性は抜群にいいです。

打点が多少ズレたかなというショットでも曲がらず飛びました。

操作性が優れています、強いフェードが打ちやすいモデルです。

悪い口コミ

構えづらいし、初速は速いのですが、球筋が落ち着かない感じがしました。

打感は硬いし、どこが良いのか全然分かりませんでした。

顔(フェイス)が悪い、構えにくことが印象通りだった。

TSR2の口コミ

良い口コミ

曲がりずらく、飛距離も出るいいドライバーです。

TSI3の飛距離・打感に、直進性や寛容性を合わせ持った最強ドライバーです。

打感、打音はTSi3の方が上い感じるが、ミスヒットの許容性が優れている。

悪い口コミ

打感が少しボヤけてる印象がある。

ボールをコントロールしたい人、曲げたい人はこのクラブの対象ではないと感じる。

打感が硬く、弾き感も感じられない、食いつくようなしっとり感もなかった。

TSI3、TSR3の口コミ・評判

CCCの口コミ・評判

TSI3とTSR3の口コミや評判を調べてみたところ、以下のような意見がありました。

TSI3の口コミ

良い口コミ

飛距離がすごくて、芯をくったときの感触が最高です。

飛距離も申し分なく、ドロー球が控えめのストレートに近い球になりました。

いつものコースで比較すると、10〜30ヤード先まで飛んでいました。

悪い口コミ

とにかくつかまりが悪いクラブだった。

スライスして右に曲がるため、トゥ側が開いているのが気になった。

打感が硬く感じた。

TSR3の口コミ

良い口コミ

打感、飛距離、方向性、操作性などが平均より少し上の優等生といった印象だった。

ヘッドの形状が美しくシャープな感じでものすごく構えやすい。

距離も出て、直進性もよく、左右のミスが減りました。

悪い口コミ

ドロー、フェードを意識して打つとTSI3より曲がり幅が大きかった。

TSi3よりヘッドが重くて、走ってしまう傾向があった。

自分には、少し重過ぎたのでリシャフトをしないといけない。

TSI4、TSR4の口コミ・評判

TSI4とTSR4の口コミや評判を調べてみたところ、以下のような意見がありました。

TSI4の口コミ

良い口コミ

スピン量は2000回転程度で中弾道で強い球が出ます。

スピンが2100回転程度のロースピンで飛距離も方向性も優れています。

小振りのヘッドが、とても構えやすい。

悪い口コミ

クラブの寛容性が低いと感じた。

浅い重心の影響で振りにくさを感じた。

前に使っていたTSI3より、芯が狭くなったように感じた。

TSR4の口コミ

良い口コミ

ヘッドが小さいことを感じず、洋梨形状ですっきりして構えやすい。

ヘッドは小ぶりだが、芯は広めで扱いやすい印象だった。

直進性がすこぶる高くて、飛距離がTSI3に比べて20ヤード伸びた。

悪い口コミ

打感が悪い、ビックリするくらいの硬さで、とても使う気にならない。

打球音は大きくはないが、金属音でよくなかった。

打感・打音で、金属音がして、iシリーズより少し硬く感じた。

タイトリストTSiシリーズとTSRシリーズの違いまとめ

TSIシリーズ、TSRシリーズの各モデルの違いをまとめると、以下のようになります。

スクロールできます
TSI1TSR1TSI2TSR2
発売日2021年3月19日2023年2月23日2020年11月13日2022年9月30日
左用ありありありあり
ロフト角(度)9.0、10.0、
12.0
9.0、10.0、
12.0
9.0、10.0、
11.0
8.0、9.0、
10.0、11.0
ライ角(度)59.059.058.558.5
ヘッド素材ATI 425チタンATI 425チタンATI 425チタンATI 425チタン
ヘッド体積(CC)460460460460
シャフトTSP013 45
TSP013 40
TSP120 50TSP110 50
TSP322 55
TOUR AD
TSP111 50
TSP310 60
TENSEI AV BLUE
Tour AD DI、IZ
シャフト重さ(g)TSP013 45(S)
48.5
TSP120 50(S)
49.0
TSP110 50(S)
46.0
TSP111 50(S)
54
シャフトトルクTSP013 45(S)
5.7
TSP120 50(S)
5.7
TSP110 50(S)
5.8
TSP111 50(S)
5.5
シャフト調子TSP013 45(S)
中調子
TSP120 50(S)
中調子
TSP110 50(S)
中調子
TSP111 50(S)
先中調子
バランスD2D2D2D3
クラブ長さ(インチ)45.7545.7545.545.5
クラブ重さ(g)TSP013 45(S)
273
TSP120 50(S)
273
TSP110 50(S)
301
305
価格
(税込)
TSP013 45
¥27,390
TSP120 50
¥56,236
TSP322 55
¥41,548
TSP310 60
¥61,600
各製品の比較
スクロールできます
TSI3TSR3TSI4※TSR4
発売日2020年11月13日2022年9月30日2021年3月19日2022年9月30日
左用ありありありあり
ロフト角(度)8.0、9.0、10.08.0、9.0、10.08.0、9.0、10.08.0、9.0、10.0
ライ角(度)58.558.558.5
ヘッド素材ATI 425チタンATI 425チタンATI 425チタンATI 425チタン
ヘッド体積(CC)460460430430
シャフトTSP110 50
TSP322 55
TOUR AD
TSP111 50
TSP310 60
TENSEI AV BLUE
Tour AD DI、IZ
TSP311 65
Tour AD DI
シャフト重さ(g)TSP110 50(S)
46
TSP111 50(S)
54(S)
64(S)
シャフトトルクTSP110 50(S)
5.8
TSP111 50(S)
5.5
4.2
シャフト調子TSP110 50(S)
中調子
TSP111 50(S)
先中調子
中調子
バランスD2D3D2
クラブ長さ(インチ)45.545.545.5
クラブ重さ(g)301304318
価格
(税込)
TSP110 50
¥31,478
TSP111 50
TSP310 60
¥61,600
¥109,870TSP311 65
¥70,400
各製品の比較
                                ※TSI4はカスタム専用製品のため、シャフトデータ等はありません

なお、価格は記事執筆時点のものですので、最新の値段に関しては下部にある商品のリンク先(Amazon, 楽天など)からご確認ください。
※セール期間中などは、表示価格よりもかなり安くなっていることがあります

以上のことから、ほぼ同じ性能で値段が安くて、中古モデルが気にならない人はTSIシリーズ

少しでも最新機種で、新しい機能が多く搭載されているのが好みであればTSRシリーズを選ぶのが良いと思います。

それぞれのシリーズでは、TSI1、TSR1については、球が上がらない非力な方、エンジョイ派に向いています。

TSI2、TSR2については、飛距離、打感など、クラブ性能のバランスをとれたモデルを求める人にはおすすめです。

TSI3、TSR3については、高いレベルでの操作性と飛距離性能を求める人におすすめです。

TSI4、TSR4については、通常よりも小ぶりなヘッドが好みで、通常のドライバーではバックスピンがかかりすぎる上級者におすすめです。

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