ヤマハのインプレスDRIVESTARとRMX VDの違いを比較！おすすめはどっち？インプレス

2024年2月13日

サイト内に商品プロモーションを含む場合があります

ドライバーでのショットは、力強いスイングとドライバーの性能との組み合わせで、大きな飛距離を得ることができ、長いホールのティーショットにおいて大きなメリットになります。

また、上手くドライバーショットを打てた時の爽快感は、ゴルファーにとって特別なものになりますよね。

ドライバーは、各メーカーが競って技術革新を行っているクラブであり、新しい素材や形状、デザインなどが次々と開発され、性能の向上が図られています。

この記事では、プロゴルファーの使用率も高く、使用している人からの評価も高いヤマハ製のドライバーの中から、

ヤマハドライバー　inpres DRIVESTAR
ヤマハドライバー　RMX VD

の違いについて、詳しく解説していきます。

それぞれの違いを表で確認したい人はこちらへ（記事下に移動します）。

ヤマハのインプレス(inpres)DRIVESTARとRMX VDの違いを比較してみた

YAMAHAのドライバーの中から、2022年に発売され、現在も販売中のinpres DRIVESTARと、2023年に発売され、同じく販売中であるRMX VDの違いを比較します。

inpres DRIVESTARとRMX VDの違いですが、以下の点が異なります。

商品バリエーション
クラブ設計
ヘッドスペック
シャフトスペック

詳しく見ていきましょう！

違い①：商品バリエーション

inpres DRIVESTARとRMX VDでは、商品のバリエーションが異なります。

inpres DRIVESTARの方は、通常モデルとレディース用モデルが販売されています。

一方のRMX VDは、RMX VD/R、RMX VD/M、RMX VD/Xという、それぞれに特徴のある3つのタイプのドライバーが展開されています。

違い②：クラブ設計

inpres DRIVESTAR

inpres DRIVESTARには、初速をアップさせるヤマハ独自の「BOOSTBOX」という技術が採用されています。

これは、フェース周辺の構造によってインパクト時の振動を抑えて、エネルギーを初速に置き換える技術です。

また、「COUNTERWEIGHT SYSTEM」という構造も取り入れられています。

こちらは、ヘッドの重心点を中心にして、約25gのウェイトをトゥ、バック、ヒールの３点に配置することで、飛びと直進性を生み出すことができる技術です。

RMX VD

RMX VDには、ボールの初速、打ち出し角、スピン量を最適化させるフェース構造の「Bull’s-eye Face」が採用されています。

また、ロフト角を±２度まで調整できるスリーブ構造を採用し、プレーヤーが自分に合ったロフト角・打ち出し角が調整できるようになっています。

これらの構造を採用することによって、飛距離アップを引き出しています。

また、RMX VDには、重心距離を調整できるスライドウェイトが、それぞれのモデル毎に採用されています。

RMX VD/Rでは、左右方向に動かせるスライドウェイトが装着されています。

このスライドウェイトで、ボールのつかまりを調整することができ、ドローボールやフェードボールをコントロールできます。

RMX VD/Mでは、フェースの前後方向に動かせるウェイトが装着されています。

ヘッドの重心深度を調整し、弾道の高低をコントロールすることができます。

RMX VD/Xでは、ヘッド外周部に装着するウェイトによって調整することができます。

このウェイトによってゴルファーが打ちたい球筋を打つことが可能になっています。

違い③：ヘッドスペック

	インプレス DRIVESTAR	インプレス DRIVESTAR LADYS	RMX VD/R	RMX VD/R	RMX VD/R
ヘッドボディ	6-4チタン精密鋳造		811チタン精密鋳造
フェイス	ー	6-4チタン偏肉フェース	6-4チタンCNC精密加工フェース
クラウン	カーボン	ー	カーボン
ロフト角	9.5°、10.5°、11.5°	12°、13°	9.5°(±2°)、10.5°(±2°)
ライ角	59°	61°	58°～61°(調整可能)

ヘッドスペックの違い

inpres DRIVESTARとRMX VDではヘッドの素材・スペックに違いがあります。

ヘッドのボディ部分は、inpres DRIVESTARは6-4チタン精密鋳造ですが、RMX VDでは811チタン精密鋳造になっています。

ロフト角については、ロフト角が調整できないinpres DRIVESTARは、9.5°、10.5°、11.5°(レディースモデルは12°、13°)になっています。

一方、ロフト角の調整機能がついているRMX VDは9.5°と10.5°をベースにして、それぞれ±2°が調整できるようになっています。

ゴルフアドバイザー

inpres DRIVESTARは購入時に3つのロフト角から選ぶ必要がありますが、RMX VDの方には調整機能があるので、購入してからでも自分に合ったロフト角に調整できるということになりますね！

違い④：シャフトスペック

inpres DRIVESTARのシャフト

inpres DRIVESTAR(レディスモデルも含めて)は、標準のシャフトが1種類だけになっています。

inpres DRIVESTARのシャフトを表にまとめました。

	素材	フレックス	重量( (ｇ)	キックポイント
SPEEDER NX for Yamaha M423d	カーボン	R	45.5	中
		SR	51.5
		S	58
VANQUISH for inpres LM423d		L	44.5
		A	46.5
		R	49.5

インプレスシャフトスペック

RMX VDのシャフト

RMX VDには、4種類のシャフトが用意されています。

どちらかというと、ハードスペックではなく、初級者から中級者向けのシャフトが揃っています。

RMX VDのシャフトバリエーションを表にまとめました。

	素材	フレックス	重量( (ｇ)	トルク	キックポイント
SPEEDER NX BLACK 50	カーボン	S	56.5	4.9	先中
TENSEI Pro Blue 1K 50		S	54.0	4.8	中
TOUR AD VF-5		S	56.0	4.3	中元
TENSEI TR		R	49.5	5.0	中
		SR	52.0	5.0
		S	53.5	4.9

RMXシャフトスペック

inpres DRIVESTARを選ぶメリットは飛距離が出ること

inpres DRIVESTARを選ぶメリットは、飛距離が出るということです。

弾きが良くて、飛距離が出ることが大きなメリットですが、方向性が犠牲になっているということもなく、曲がらないドライバーに仕上がっています。

飛距離を出したい人におすすめ

inpres DRIVESTARは飛距離を伸ばしたいドライバーが欲しいというゴルファーにおすすめです。

ヤマハの飛ばすための技術が盛り込まれた弾き系の飛ぶクラブとして、ティーショットに効果を発揮します。

また、振りぬきやすいという評価も多くあるので、安心して使用することができるクラブです。

23inpres DRIVESTAR 9.5 SPD-NX M423d S

ヤマハ(YAMAHA)

口コミを見る

Amazon

楽天市場

Yahooショッピング

メルカリ

RMX VDを選ぶメリットはコントロール性能

RMX VDシリーズを選ぶメリットは、弾道のコントロール性能に優れるところです。

RMX VDはバランスのよさがいいドライバーに仕上がっています。

ドライバーは重心深度が深くなるほど球が上がりやすくなり、重心角が大きくなるほどつかまりやすくなる傾向にあります。

RMX VDは『VD/R』『VD/M』『VD/X』それぞれのクラブ毎に重心設計が異なりますが、ゴルファーのレベルにそうように設計され、幅広いゴルファーに対応しています。

球筋をコントロールしたい人におすすめ

RMX VDは、一発の飛びではなく、球筋をコントロールできるドライバーが欲しいというゴルファーにおすすめです。

『VD/R』『VD/M』『VD/X』には、タイプの異なるスライドウェイトが装着されているとともに、選べるシャフトのバリエーションも多くなっています。

シャフトとヘッドの性能で、球の上がりやすさやつかまりやすさが調整できることになるので、ゴルファーに合ったコントロール性能と飛距離を手に入れることができます。

ヤマハRMX VDR 10.5度品超

ノーブランド品

口コミを見る

Amazon

楽天市場

Yahooショッピング

メルカリ

24 RMX VD/X DR 9.5 TENSEI TR S

ヤマハ(YAMAHA)

口コミを見る

Amazon

楽天市場

Yahooショッピング

メルカリ

24 RMX VD/M DR 10.5 TENSEI TR SR

ヤマハ(YAMAHA)

口コミを見る

Amazon

楽天市場

Yahooショッピング

メルカリ

inpres DRIVESTARの口コミ・評判

inpres DRIVESTARの口コミや評判を調べてみたところ、以下のような意見がありました。

10月21日発売ヤマハインプレスドライブスターレディースドライバー(Rシャフト) YAMAHA DRIVE STAR 2023年モデル

試打してきた🏌軽いのに飛ぶし(最高220y)打感・音良いし一目惚れ🙌

メンズクラブ(S)だと重いし長いし疲れると振れなくなる。違和感ありまくりだし、そろそろ替え時かー😏
— みぃー(kamille)🌼 (@piramiku126) October 14, 2022

圧倒的なつかまりの良さ「ヤマハインプレス UD＋2 ドライバー」 https://t.co/mXD3M1UtEy #ドライバー #ヤマハ @GDO_newsさんから
— マーク金井 (@mark0916) November 14, 2018

ブログ更新。ヤマハ「インプレスUD 2」ドライバー https://t.co/xBoiQ5dTkp
— kaz kawata (@kazkawata) October 25, 2018

ヤマハのインプレスUD +2ドライバーを衝動買してしまった　(^^;
— ヒデ（＾へ＾） (@hide0413b) January 9, 2021

良い口コミ

好みである丸みのあるヘッドなので、振り抜きやすく、芯に当たった時の打感にも満足しています。

まっすぐ飛んで飛距離が20ydsアップしました。

ハジキ系の打感があり、とてもよく飛びます、飛距離が20～30yds伸びました。

悪い口コミ

UDプラスよりつかまりが悪く、飛距離も弾道の高さも方向性も良くなかった。

ヘッドの下側にしかボールが当たってくれず、高スピンで飛距離も出ませんでした。

打った時の音がかなり大きくて気になりました。

RMX VDの口コミ・評判

RMXの口コミや評判を調べてみたところ、以下のような意見がありました。

お隣さんもヤマハドライバーRMX✨

しかも新しいやーつ💡

羨ましい🤣 pic.twitter.com/T0Kqdy3JA2
— ロッシ@kiki golfer編集長 (@kiki_golfer) May 24, 2018

ヤマハ RMX VD/R ドライバーを試打しました。

かなり打感と音が良いドライバーです。#GOLF #YAMAHA #DRIVER pic.twitter.com/7l1VpiSifo
— ゴルフクラブ試打日記。 golfdaisuki.⛳ (@golfdaisuki2) September 22, 2023

今日　ヤマハRMX VD/M+ツアーAD PT5Sをインドアなトラックマンで初めて打ったけど　なんだかいい数字出た。（インドア嫌いコースのが振れる男）PT入れたドライバーとか17年ぶり・・好きかも。ハイモジュラスにイメージを一新されたので、あれこんな感じだったけ？と思った pic.twitter.com/HSiM7qbraN
— T島 (@tjima0311) December 8, 2023

良い口コミ

ミスしてこすった打ち方になった時の曲がり幅が激減して、方向が安定しています。

いい意味でも悪い意味でも曲がらない。フェースの向きに飛んで、直進性に優れたクラブです。

方向性のブレが抑えられているように感じました。大きなスライスは全くでなくなりました。

悪い口コミ

方向性は悪くないですが、飛距離のなさに満足できませんでした。

コースで使用すると、バランスが重くて振りにくく感じました。

飛距離の面で物足りない感じです。

ヤマハのインプレス(inpres)インプレスとRMX VDの違いまとめ

inpres DRIVESTAR、RMXの違いをまとめると、以下のようになります。

スクロールできます

	inpres DRIVESTAR	RMX VD
発売日	2022年10月	2022年10月
モデル	DRIVESTAR DRIVESTAR for LADIES	VD/R、VD/M、VD/X
ロフト角	9.5°、10.5°、11.5° LADIES：12°、13°	9.5°(±2°)、10.5°(±2°)
ライ角	59° LADIES：61°	58°～61°(調整可能)
シャフト	1種類	4種類
新品価格 (税込)	92,400円 LADIES：88,000円	VD/R：105,600～116,600円 VD/M：92,400円～105,600円 VD/X：92,400円
中古品価格 (税込) ※記事作成日AMAZON調べ	33,000円～ LADIES：39,600～	VD/R：120,000～ VD/M：63,034円～ VD/X：64,548円～